एयरलाइंस को चौथे जुलाई सप्ताहांत से पहले संघर्ष करना पड़ा। उनके स्टॉक नहीं थे

चार जुलाई के सप्ताहांत से पहले देश भर के हवाईअड्डों पर उड़ान संबंधी व्यवधानों का ढेर लग गया, लेकिन एयरलाइन निवेशकों ने बड़े पैमाने पर उन्हें नजरअंदाज कर दिया है।

24 जून से 2 जुलाई के बीच अमेरिकी एयरलाइंस द्वारा संचालित 63,000 से अधिक उड़ानें, या उनके शेड्यूल का 30%, विलंबित हुईं। 9,000 से अधिक, या 4.2%, रद्द कर दी गईं। फ़्लाइट-ट्रैकिंग साइट फ़्लाइटअवेयर के अनुसार, ये दोनों प्रतिशत इस वर्ष अब तक व्यवधान औसत से ऊपर हैं।

देरी मुख्यतः तूफानों की एक श्रृंखला के साथ-साथ न्यूयॉर्क और अन्य क्षेत्रों के भीड़भाड़ वाले हवाई क्षेत्र में हवाई यातायात नियंत्रकों की कमी जैसे अन्य मुद्दों के कारण हुई, जिससे हजारों ग्राहकों की यात्रा योजनाएं पटरी से उतर गईं। इसने उस स्थान को उलट दिया जो यात्रियों के लिए अधिकतर शांत झरना रहा है।

लेकिन आसमान छूती यात्रा मांग के कारण एयरलाइन शेयरों में तेजी बनी हुई है, कई लोग बहुवर्षीय उच्चतम स्तर पर पहुंच गए।

परिवहन सुरक्षा प्रशासन ने कहा कि उसने रविवार को लगभग 2.9 मिलियन लोगों की जांच की, जो एक दिन का रिकॉर्ड है। यह हवाई यात्रा की लगातार बढ़ती मांग का अब तक का सबसे स्पष्ट संकेत है, क्योंकि यात्री उड़ानें बुक करते हैं या रिवार्ड पॉइंट्स पर नकदी लेते हैं और कोविड महामारी के कारण यात्राएं रुकने के बाद खोए हुए समय की भरपाई करते हैं।

अमेरिकन एयरलाइंस और डेल्टा एयरलाइंस ने हाल ही में मजबूत बुकिंग के कारण अपने लाभ के दृष्टिकोण को बढ़ाया है। पिछले वर्ष की तुलना में ईंधन की कम कीमतें भी उद्योग के लिए प्रतिकूल बनी हुई हैं।

एयरलाइंस दूसरी तिमाही के नतीजे जारी करेगी और जुलाई के मध्य से पूर्ण-ग्रीष्मकालीन परिदृश्य पेश करेगी, रिपोर्ट में संभवतः जून के अंत और जुलाई की शुरुआत में व्यवधानों का वित्तीय प्रभाव शामिल होगा।

इस वर्ष प्रमुख अमेरिकी वाहकों के स्टॉक में बढ़त व्यापक बाजार से कहीं अधिक है।

यूनाइटेड एयरलाइन्स और डेल्टा प्रत्येक इस वर्ष अब तक 46% ऊपर हैं, जबकि अमेरिकन एयरलाइंस 42% ऊपर हैं। तुलना के लिए, एस एंड पी 500 इसी अवधि में 16% की वृद्धि हुई है। डेल्टा और यूनाइटेड ने हाल ही में जून 2021 के बाद से अपने उच्चतम स्तर को छुआ है।

दक्षिण पश्चिम एयरलाइंसजिसकी 2022 साल के अंत में मंदी के कारण पहली तिमाही में घाटा हुआ, इस साल 10% ऊपर है।

यहां तक ​​कि पिछले हफ्ते भी जब यात्रा अव्यवस्था के कारण संचालन प्रभावित हुआ, कई एयरलाइन स्टॉक एसएंडपी 500 में शीर्ष पर रहे। यूनाइटेड एयरलाइंस एक अपवाद थी। इसके स्टॉक में 1.7% की गिरावट आई क्योंकि वाहक को अपने परिचालन को स्थिर करने के लिए संघर्ष करना पड़ा, जबकि नेवार्क लिबर्टी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर इसके केंद्र में तूफान आते रहे।

फ़्लाइटअवेयर के अनुसार, 24 जून से 2 जुलाई तक, यूनाइटेड की अमेरिकी वाहकों की देरी में सबसे बड़ी हिस्सेदारी थी, जो उसके मेनलाइन शेड्यूल का 42% थी।

सीईओ स्कॉट किर्बी ने कहा कि संघीय उड्डयन प्रशासन ने पिछले सप्ताह की शुरुआत में नेवार्क में प्रस्थान दर में कटौती की, जिसके कारण देरी हुई। जब विमान प्रस्थान नहीं कर सकते, तो आने वाली उड़ानों के पास पार्क करने की जगह नहीं होती, इसलिए व्यवधान आसानी से बढ़ सकता है।

किर्बी ने इस सप्ताह के अंत में कर्मचारियों को लिखे एक नोट में कहा, “यूनाइटेड समेत एयरलाइंस को अपने सबसे बड़े केंद्र के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, इसकी क्षमता लगातार चार दिनों तक सीमित है और फिर भी सफलतापूर्वक संचालित होती है।”

उन्होंने कहा कि एयरलाइन को नेवार्क में अपने शेड्यूल को कम करना होगा, विशेष रूप से वसंत और गर्मियों के तूफान के मौसम के दौरान ढेर से बचने के लिए जब तक कि हवाई अड्डे पर अधिक क्षमता न हो।

एयरलाइनों के लिए तूफान कठिन होते हैं क्योंकि वे थोड़ी चेतावनी के साथ सामने आ सकते हैं और अन्य प्रकार के मौसम जैसे तूफान या शीतकालीन तूफान की तुलना में भविष्यवाणी करना कठिन होता है।

अक्सर, एयरलाइंस उड़ानें रद्द करने के बजाय तूफान साफ ​​होने और हवाई क्षेत्र खुलने का इंतजार करने के लिए उड़ानों में देरी करती हैं, लेकिन चालक दल संघीय रूप से अनिवार्य कार्यदिवस की सीमा तक पहुंच सकते हैं, जिससे व्यवधान बढ़ सकता है।

डेविड नीलमैन, संस्थापक और पूर्व सीईओ जेटब्लू एयरवेज़ और ब्रीज़ एयरवेज़ के सीईओ ने कहा कि जब एयरलाइन आगमन दरों में इतनी तेज कटौती होती है तो कोई एयरलाइन बहुत कुछ नहीं कर सकती है।

उन्होंने कहा कि एयरलाइंस केवल मौसम साफ होने तक सक्रिय रूप से रद्द कर सकती हैं।