वेस्ट कोस्ट बंदरगाहों पर वेसल बिल्डअप बढ़ता है क्योंकि समुद्री आपूर्ति श्रृंखला टूटना शुरू हो जाती है, जो कोविद अराजकता की गूंज है

पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच पर गोदी के कारण जहाजों की संख्या बढ़ रही है क्योंकि वेस्ट कोस्ट पोर्ट टर्मिनलों पर श्रम मंदी ने ट्रकों से लेकर रेल और महासागर वाहकों तक आपूर्ति श्रृंखला संचालन को प्रभावित किया है।

बुधवार को, लॉस एंजिल्स के बंदरगाह पर छह जहाजों में देरी हुई, जबकि लॉन्ग बीच के बंदरगाह पर दो जहाज आगमन पर लंगर में थे – बंदरगाह संचालन के साथ इंटरफेस करने में असमर्थ, दक्षिणी कैलिफोर्निया के मरीन एक्सचेंज द्वारा घोषित एक पोत अद्यतन के अनुसार और वेसल ट्रैफिक सर्विस, लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच।

मरीनट्रैफिक के डेटा से पता चलता है कि जहाजों की समस्याएं अलग-थलग से अधिक व्यापक हो रही हैं। पिछले ढाई महीनों में, एलए में एंकरेज में औसत प्रतीक्षा समय आधे दिन से डेढ़ दिन के बीच था, सेवा समय औसतन दो से पांच दिनों के बीच था।

एलए में एपीएल टर्मिनलों पर, डॉक किए गए जहाज अब नौ दिनों तक जगह घेर रहे हैं।

“यह इंगित करता है कि हम ‘सामान्य’ से आगे निकल गए हैं और एक तनावग्रस्त समुद्री आपूर्ति श्रृंखला में वापस आ गए हैं,” मरीनट्रैफिक के लिए उत्तरी अमेरिका के प्रमुख कैप्टन आदिल आशिक ने कहा। उन्होंने कहा कि इन जहाजों को अभी तक लोड / ऑफलोड किया जाना है और लॉस एंजिल्स जाने वाले जहाजों की अगली लहर के लिए जगह बनाने के लिए महत्वपूर्ण है। उन्होंने कहा, “लहर प्रभाव निगलने के लिए एक कठिन बात हो सकती है, यह देखते हुए कि हमारे पास निष्क्रिय बैठे आयात और निष्क्रिय बैठे निर्यात होंगे।”

बुधवार को लॉस एंजिल्स के बंदरगाह में प्रवेश करने के लिए इंतजार कर रहे पोतों में से एक MSC JEONGMIN था, जिसकी यात्रा को CNBC आपूर्ति श्रृंखला हीट मैप डेटा प्रदाता मरीनट्रैफिक का उपयोग करके प्रलेखित किया गया है, और यह एक प्रारंभिक उदाहरण था कि कैसे पश्चिम में श्रमिक मुद्दों में वृद्धि हुई है। समुद्र तट के बंदरगाहों ने समुद्र के संचालन को प्रभावित करना शुरू कर दिया था। पोत – टेस्ला, आईकेईए फर्नीचर, ट्रेडर जो के भोजन, यूरोप शराब, चीनी मिट्टी के बरतन टाइल और ग्रेनाइट स्लैब के लिए टायर सहित उत्पादों को ले जाने के लिए – 31 मई को ओकलैंड के बंदरगाह को छोड़ दिया। , लेकिन जब जहाज बुधवार को आया तो उसे घुमा दिया गया, और बाद में दिन में आने के लिए पुनर्निर्धारित किया गया।

लॉस एंजिल्स के बंदरगाह पर, CMA CGN Lyra 31 मई से गोदी में है; सीएमए सीजीएम अमेरिगो वेस्पुसी 1 जून से वहां हैं। पोर्ट्स अमेरिका टर्मिनल में, वाईएम यूनिकॉर्न को 31 मई से डॉक किया गया है और वन हैंगशो बे को 2 जून से डॉक किया गया है।

जब जहाज समय से बाहर जाते हैं, तो देरी अतिरिक्त बंदरगाहों तक पहुंचने में देरी करती है, उनके कंटेनर डिलीवरी को प्रभावित करती है, और अंततः कंटेनर की भीड़ में योगदान देती है, जो कि कोविड महामारी के दौरान चरम पर देखा गया था।

वेस्पूसी का अगला पड़ाव ओकलैंड है, जिसमें श्रमिक मुद्दों के कारण जहाजों का भी समर्थन है, जिसके कारण पिछले सप्ताह के अंत में शटडाउन हुआ। ओकलैंड के लिए कंटेनरों में सामग्री पहले से ही आगमन के समय से पीछे है। ये घटनाक्रम तब आते हैं जब शिपिंग बैक-टू-स्कूल और छुट्टियों से पहले पीक इन्वेंट्री बिल्ड सीज़न में प्रवेश करती है, यह अवधि जुलाई से अक्टूबर तक चलती है। जबकि आर्थिक वातावरण और धीमी उपभोक्ता मांग को देखते हुए कुल मांग अपेक्षाकृत कम होने की उम्मीद है, वेस्ट कोस्ट बंदरगाहों में पिछले एक साल में ईस्ट कोस्ट बंदरगाहों में खोई हुई मात्रा वापस आ रही है क्योंकि चल रही श्रम वार्ताओं में अनिश्चितता ने शिपर्स को गतिविधि को मोड़ने के लिए प्रेरित किया।

गुरुवार को, लॉस एंजिल्स के बंदरगाह के कार्यकारी निदेशक, जीन सेरोका ने कहा कि बंदरगाह पर किसी भी एंकरेज के मुद्दे को मंजूरी दे दी गई है, लेकिन श्रम में जगह की कमी “कार्गो को सुचारू रूप से या तेज़ी से आगे नहीं बढ़ रही है, जैसा कि हम चाहते हैं।” , उसे सामान्य स्थिति में लौटना होगा।” उन्होंने यह भी कहा कि “ट्रक वाले द्वारा दर्द महसूस किया जा रहा है,” जो दो-तिहाई कार्गो को बंदरगाहों से ले जाता है, “और हमें वह सेवा ठीक से मिल गई है।”

पोर्ट संचालन ट्रक और रेल दोनों के लिए महत्वपूर्ण हैं, जो जमीनी उद्योग हैं जो प्रभावित होते हैं यदि कंटेनर कुशलता से नहीं चल सकते हैं। आयात कंटेनर गतिविधि में सुधार हो रहा है, लेकिन बुधवार को निर्यात प्रसंस्करण अभी भी बहुत अधिक था। इस सप्ताह की शुरुआत में, यूनियन पैसिफिक को कैलिफोर्निया के बंदरगाहों पर अपनी रैंप गतिविधि को अस्थायी रूप से रोकना पड़ा। जबकि यूनियन पैसिफिक ने बुधवार को उस ठहराव को हटा लिया, ITS लॉजिस्टिक्स ने इस सप्ताह अपने फ्रेट रेल अलर्ट स्तर को ‘लाल’ कर दिया, जो गंभीर जोखिम का प्रतिनिधित्व करता है।

नेशनल रिटेल फेडरेशन ने इस सप्ताह की शुरुआत में एक बयान जारी कर बिडेन प्रशासन से आग्रह किया कि वह इंटरनेशनल लॉन्गशोर एंड वेयरहाउस यूनियन और पैसिफिक मैरीटाइम एसोसिएशन के बीच चल रही श्रमिक वार्ता में हस्तक्षेप करे, जो वेस्ट कोस्ट बंदरगाहों का प्रतिनिधित्व करती है।

बुधवार को, नेशनल एसोसिएशन ऑफ मैन्युफैक्चरर्स ने राष्ट्रपति बिडेन और परिवहन सचिव पीट बटिगिएग को एक पत्र जारी किया, जिसमें वर्तमान बंदरगाह की स्थिति को वेस्ट कोस्ट के ऊपर और नीचे “बंद या महत्वपूर्ण रूप से बाधित” बताया और प्रशासन को कदम बढ़ाने के लिए कहा।

न्यू यॉर्क फेड द्वारा प्रबंधित वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला सूचकांक के अनुसार, व्यापार समूहों ने नई आपूर्ति श्रृंखला हिचकी से मुद्रास्फीति के स्पाइक्स की चेतावनी दी है, हालांकि कुल मिलाकर, वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला लागत कोविद चरम स्तरों से नीचे आ गई है। और जहाज की देरी, जबकि हाल के आंकड़ों के अनुसार, कोविद बंदरगाह “पार्किंग स्थल” की एक प्रतिध्वनि है, लेकिन पूर्ण संख्या में उन मुद्दों के करीब कहीं नहीं है।

श्रमिक तनावों में हालिया स्पाइक के दौरान, कुछ यूनियन कार्यकर्ताओं ने शिफ्ट में आने से इनकार कर दिया है, जबकि अन्य को बंदरगाह प्रबंधन द्वारा नौकरी से निकाल दिया गया है। बंदरगाहों पर अस्थिर स्थिति बुधवार को भी जारी रही, सीएनबीसी ने बताया कि सिएटल के बंदरगाह पर एसएसए टर्मिनल ने “कम उत्पादकता” के कारण लगातार तीसरे दिन जहाजों पर काम कर रहे संघ श्रमिक गिरोहों को राहत दी। समुद्री शब्दों में, एक टर्मिनल एक श्रमिक गिरोह को एक शिफ्ट के लिए “आग” दे सकता है यदि उन्हें लगता है कि काम धीमा है, और श्रमिक अगले दिन वापस आ सकते हैं। 50% श्रमिक उत्पादकता की रिपोर्ट के बावजूद टैकोमा बंदरगाह पर टर्मिनल का संचालन जारी है।

सेक्रेटरी बटिगिएग और जनरल स्टीफ़न ल्योंस (जो बिडेन-हैरिस एडमिनिस्ट्रेशन सप्लाई चेन डिसरप्शन टास्क फ़ोर्स के सप्लाई चेन दूत हैं) पार्टियों के साथ पिछले एक साल से अधिक समय से जुड़े हुए हैं, क्योंकि बातचीत आगे बढ़ी है, और उन्होंने सभी पार्टियों को अच्छे तरीके से काम करने के लिए प्रोत्साहित किया है। विश्वास एक सौदा करने के लिए।

बिडेन प्रशासन और कांग्रेस ने पिछले साल के अंत में एक मालवाहक रेल हड़ताल को रोकने के लिए कदम उठाया, जो राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को बंद कर सकती थी।

गुरुवार की सुबह सीएनबीसी साक्षात्कार से पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स के कार्यकारी निदेशक जीन सेरोका के उद्धरण को शामिल करने के लिए इस कहानी को अद्यतन किया गया है।