यूएस वेस्ट कोस्ट पोर्ट्स यूनियन का कहना है कि कनाडा में हमलों के बीच वह डायवर्ट किए गए कंटेनरशिप पर काम नहीं करेगा

यूएस वेस्ट कोस्ट बंदरगाह श्रमिक संघों का कहना है कि वे मूल रूप से वैंकूवर बंदरगाह के लिए जाने वाले कंटेनरशिप पर काम नहीं करेंगे, जिन्होंने अपना रास्ता बदल लिया है और सिएटल बंदरगाह की ओर मोड़ दिए गए हैं। यह व्यवधान तब आया है जब कनाडा में वेस्ट कोस्ट बंदरगाहों पर श्रमिकों की हड़ताल सातवें दिन तक जारी है।

इंटरनेशनल लॉन्गशोर एंड वेयरहाउस यूनियन यूएस वेस्ट कोस्ट चैप्टर ने शुक्रवार को कहा कि उसके सदस्य डायवर्ट किए गए किसी भी जहाज पर काम नहीं करेंगे।

सीएनबीसी को दिए एक बयान में आईएलडब्ल्यूयू यूएस वेस्ट कोस्ट चैप्टर के अध्यक्ष विली एडम्स ने कहा, “आईएलडब्ल्यूयू आईएलडब्ल्यूयू कनाडा में भाइयों और बहनों के साथ एकजुटता दिखाते हुए कनाडा जाने वाले माल को नहीं उतारेगा।”

मरीनट्रैफ़िक के अनुसार वर्तमान में वैंकूवर बंदरगाह पर 16 जहाज़ लंगर में हैं और छह जहाज़ प्रिंस रूपर्ट में लंगर डाले हुए हैं। रास्ते में और भी कंटेनरशिप हैं।

वैंकूवर के लिए कुल 15 कंटेनरशिप और प्रिंस रूपर्ट के लिए नौ कंटेनरशिप हैं। यदि इनका मार्ग बदला गया तो ये ऐसे जहाज होंगे जिनकी आईएलडब्ल्यूयू सेवा नहीं कर पाएगा क्योंकि कंटेनर आसानी से पहचाने जा सकते हैं।

आईएलडब्ल्यूयू के लिए उन कंटेनरों की पहचान करना बहुत कठिन होगा जिनके अंतिम गंतव्य बदल गए हैं क्योंकि सुरक्षा कारणों से उनके पास कंटेनर जानकारी तक पहुंच नहीं है।

डायवर्जन पहला है जो जहाजों के बड़े पैमाने पर मार्ग बदलने, नियोजित आगमन में देरी और पीक सीजन की शुरुआत में आपूर्ति श्रृंखलाओं में तनाव पैदा करने जैसा हो सकता है, जब छुट्टियां और स्कूल वापस आने वाली चीजें आ रही होती हैं।

कंटेनरों के मार्ग बदलने से उत्पाद की डिलीवरी में दिन भी बढ़ जाते हैं। ऑटो उद्योग के लिए जो समय-सारणी पर कम चलता है, ये देरी उत्पादन को प्रभावित कर सकती है।

डीएचएल ग्लोबल फॉरवर्डिंग के समुद्री माल ढुलाई अमेरिका के प्रमुख गोएट्ज़ एलेब्रांड ने सीएनबीसी को बताया, “यह महामारी के बाद से हमने देखा सबसे बड़ा व्यवधान है और ऐसे समय में आया है जब आपूर्ति श्रृंखला स्थिर हो रही थी।”

कनाडाई वेस्ट कोस्ट बंदरगाहों पर हड़ताल को पहले ILWU वेस्ट कोस्ट यूएस चैप्टर और इंटरनेशनल लॉन्गशोरमेन एसोसिएशन (ILA) दोनों का समर्थन मिला था।

ILA, उत्तरी अमेरिका में समुद्री श्रमिकों का सबसे बड़ा संघ, जो अटलांटिक और खाड़ी तटों, ग्रेट लेक्स, प्रमुख अमेरिकी नदियों, प्यूर्टो रिको और पूर्वी कनाडा के बंदरगाहों पर श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करता है, ने एक बयान में यह भी कहा कि हड़ताली बंदरगाहों से कोई भी माल नहीं भेजा जाएगा। स्वीकार किया जाएगा.

बंदरगाह अधिकारियों के अनुसार, डायवर्ट किए गए कंटेनरशिप में से पहला 10 जुलाई को सिएटल बंदरगाह पर पहुंचने की उम्मीद है।

ये व्यवधान श्रम वार्ताओं के टूटने के बाद आते हैं। ब्रिटिश कोलंबिया मैरीटाइम एम्प्लॉयर्स एसोसिएशन और आईएलडब्ल्यूयू कनाडा चैप्टर दोनों इस सप्ताह की शुरुआत में वार्ता से दूर चले गए, प्रत्येक ने वार्ता में विफलता के लिए एक-दूसरे को दोषी ठहराया।

जिन दो कंटेनरशिप को डायवर्ट किया गया था उनकी पहचान एमएससी सारा ऐलेना और ओओसीएल सैन फ्रांसिस्को के रूप में की गई थी। वेसल्सवैल्यू ने एमएससी मटिल्डे वी की भी पहचान की है जो वैंकूवर के बाहर लंगर डाले हुए था और वैंकूवर जाने वाले कार्गो के साथ रवाना होकर चीन के क्विगदाओ की ओर वापस जा रहा था।

ओएल यूएसए ने सीएनबीसी को बताया कि उसके सभी भविष्य के कार्गो जो आम तौर पर वैंकूवर जाते हैं, उन्हें सिएटल, टैकोमा, लॉस एंजिल्स, लॉन्ग बीच और ईस्ट कोस्ट में फिर से भेजा जा रहा है।

हड़ताल से कनाडाई बंदरगाहों पर भीड़भाड़ हो सकती है और लॉन्गशोरमेन जहाजों को उतारने में असमर्थ हो सकते हैं। भीड़भाड़ बैकलॉग में बदल सकती है और टर्मिनलों से पिकअप में देरी हो सकती है, जिसके बाद विलंब शुल्क लग सकता है जो अक्सर उपभोक्ताओं को दिया जाता है – जैसा कि महामारी के दौरान हुआ था।

बंदरगाहों पर सेवा देने वाली कनाडाई राष्ट्रीय रेलवे कंपनी ने सीएनबीसी को बताया कि भीड़भाड़ को दूर करने में हफ्तों से लेकर महीनों तक का समय लगेगा।

वैंकूवर का बंदरगाह और प्रिंस रूपर्ट का बंदरगाह अमेरिकी व्यापार के लिए लोकप्रिय गंतव्य हैं क्योंकि ये बंदरगाह एशिया से आने वाले माल के लिए कॉल के प्रमुख बंदरगाहों में से हैं। कुछ लॉजिस्टिक्स प्रबंधकों ने सीएनबीसी को बताया है कि उन बंदरगाहों से रेल सेवा सिएटल या टैकोमा बंदरगाह से गुजरने की तुलना में बहुत तेज है।

वैंकूवर बंदरगाह और सिएटल बंदरगाह के बीच की दूरी सामान्य गति से यात्रा करने में आधे दिन की यात्रा से थोड़ी अधिक है।

आईटीएस लॉजिस्टिक्स ने सीएनबीसी को बताया कि उसके पास ओओसीएल सैन फ्रांसिस्को में कंटेनर हैं। वे 3 जुलाई को वैंकूवर बंदरगाह पर पहुंचने वाले थे और फिर मेम्फिस के लिए रेल मार्ग से रवाना हुए। आईटीएस लॉजिस्टिक्स में ड्रेएज और इंटरमॉडल के उपाध्यक्ष पॉल ब्रैशियर ने कहा कि ग्राहक अब वैकल्पिक अमेरिकी बंदरगाहों की तलाश कर रहे हैं।

“फिलहाल हम वैंकूवर या प्रिंस रूपर्ट के लिए बुक किए गए माल वाले सभी ग्राहकों को अपने बुकिंग एजेंटों के साथ काम करने की सलाह दे रहे हैं ताकि वे उन जहाजों के अमेरिकी बंदरगाहों पर नज़र रख सकें जिन पर उनके कंटेनर हैं और देखें कि क्या समुद्री लाइनर पुन: संयोजन (स्विचिंग) की अनुमति देंगे कंटेनर अंतिम गंतव्य) एक अमेरिकी बंदरगाह के लिए,” ब्रैशियर ने कहा।

कई आईटीएस ग्राहकों ने कंटेनर गंतव्य में बदलाव का अनुरोध किया है और यह देखने के लिए इंतजार कर रहे हैं कि क्या समुद्री वाहक उस बदलाव को स्वीकार करेंगे। किसी भी कंटेनर गंतव्य परिवर्तन में महासागर वाहक अंतिम मध्यस्थ होते हैं। आमतौर पर, आप जहाज के डॉकिंग से पांच दिन पहले कंटेनर का गंतव्य बदल सकते हैं।

कनाडाई बंदरगाह आम तौर पर संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए जाने वाले सामानों की प्रक्रिया करते हैं, जिनमें ऑटो और विनिर्माण भागों से लेकर जूते और परिधान तक शामिल हैं। अमेरिकी परिधान और फुटवियर एसोसिएशन और नेशनल रिटेल फेडरेशन सहित व्यापार संगठनों ने सीएनबीसी को बताया है कि वे कनाडाई सरकार से पार्टियों को बातचीत की मेज पर रखने में मदद करने का आग्रह करते हैं।

ILWU कनाडा ने एक जारी किया गुरुवार को तीखा बयान दिया गया, जिसमें ब्रिटिश कोलंबिया मैरीटाइम एम्प्लॉयर्स एसोसिएशन पर बदनामी अभियान चलाने का आरोप लगाया गया और मध्यस्थता की मेज पर वापस आने की मांग की गई।

कनाडाई श्रम मंत्री सीमस ओ’रेगन जूनियर, जो दोनों पक्षों से बातचीत के लिए मेज पर वापस आने का आग्रह कर रहे हैं। बात की कार्यवाहक अमेरिकी श्रम सचिव जूली सु ने गुरुवार शाम उत्तरी अमेरिकी आपूर्ति श्रृंखला पर हड़ताल के प्रभाव के बारे में जानकारी दी।

कनाडाई संसद के सत्र से बाहर होने पर, शासी निकाय को हस्तक्षेप करने के लिए सदस्यों को वापस बुलाने की आवश्यकता होगी। यहां तक ​​कि दूरस्थ मतदान के साथ भी, किसी भी पैमाने पर व्यक्तिगत मतदान के लिए कोरम को पूरा करने की आवश्यकता होती है।