बिडेन कार्यवाहक श्रम सचिव जूली सु तनावपूर्ण वेस्ट कोस्ट बंदरगाह अनुबंध वार्ता में लगी हुई हैं

वेस्ट कोस्ट के ऊपर और नीचे बंदरगाहों पर बढ़ते तनाव के समय ब्रोकर की मदद करने के प्रयास में राष्ट्रपति बिडेन के कार्यवाहक श्रम सचिव जूली सू श्रम और बंदरगाह प्रबंधन प्रतिनिधियों के साथ वर्तमान संचार में हैं।

सु, जिन्होंने 2021 तक कैलिफ़ोर्निया लेबर एंड वर्कफ़ोर्स डेवलपमेंट एजेंसी के सचिव के रूप में कार्य किया, दोनों पक्षों के साथ लंबे समय से संबंध हैं, और सौदेबाजी की मेज पर संचार बनाए रखने और अंतर्राष्ट्रीय लॉन्गशोर एंड वेयरहाउस यूनियन और पैसिफ़िक मैरीटाइम के बीच एक अंतिम अनुबंध की ओर बढ़ने में मदद कर रहे हैं। संगठन।

श्रम विभाग ने कार्यवाहक सचिव सु की भागीदारी की पुष्टि की, लेकिन आगे की टिप्पणी से इनकार कर दिया।

राष्ट्रपति बिडेन ने श्रम सचिव मार्टी वॉल्श की जगह लेने के लिए 28 फरवरी को कार्यवाहक सचिव सु को नामित किया, जिन्होंने मार्च में पद छोड़ दिया था। सु को यूनाइटेड माइन वर्कर्स, NABTU, LiUNA, IBEW और AFL-CIO सहित कई श्रमिक संघों का समर्थन प्राप्त है, लेकिन उन्हें व्यापारिक नेताओं से भी समर्थन मिला है, जिसमें 250 अधिकारियों का एक समूह भी शामिल है, जिन्होंने सीनेट को एक पत्र भेजा था। नामांकन, साथ ही लॉस एंजिल्स चैंबर ऑफ कॉमर्स। 13 जुलाई, 2021 को श्रम के उप सचिव के रूप में काम करने के लिए उन्हें पहले सीनेट द्वारा पुष्टि की गई थी।

वेस्ट कोस्ट पोर्ट स्थिति में हस्तक्षेप करने के लिए बिडेन प्रशासन के लिए उद्योग से कॉल बढ़ रहे हैं, नेशनल रिटेल फेडरेशन से लेकर नेशनल एसोसिएशन ऑफ मैन्युफैक्चरर्स और यूएस चैंबर ऑफ कॉमर्स तक, जिन्होंने पिछले शुक्रवार को एक “गंभीर” के बारे में एक बयान में अपनी चिंताओं को व्यक्त किया। लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाहों पर काम रोकना” जो अमेरिकी अर्थव्यवस्था को एक दिन में लगभग आधा बिलियन डॉलर खर्च करने की संभावना होगी। यह अनुमान लगाया गया था कि वेस्ट कोस्ट के साथ अधिक व्यापक हड़ताल की लागत प्रति दिन लगभग $1 बिलियन हो सकती है।

यूएस चैंबर ऑफ कॉमर्स के सीईओ सुजैन क्लार्क ने राष्ट्रपति बिडेन को एक पत्र में लिखा है, “सबसे अच्छा परिणाम बातचीत करने वाली पार्टियों द्वारा स्वेच्छा से पहुंचा गया एक समझौता है। .

ट्रकिंग से लेकर रेल और महासागर वाहक तक आपूर्ति श्रृंखला की आशंकाएँ अधिक चल रही हैं। कार्गो में अरबों डॉलर का बंदरगाह बंद हो गया है, कंटेनर की भीड़ और देरी के कारण सेवा और टर्नअराउंड समय लंबा हो गया है। रसद फर्मों के लिए संकट की योजना को और जटिल बनाना ILWU कनाडा के श्रमिकों द्वारा कनाडाई वेस्ट कोस्ट बंदरगाहों और पनामा नहर में कम जल स्तर के रूप में हड़ताल को अधिकृत करने के लिए एक भूस्खलन वोट था, जो वेस्ट कोस्ट और दोनों पर वैकल्पिक व्यापार मार्गों का विकल्प बनाता है। पूर्वी तट के बंदरगाह अधिक कठिन हैं।

बढ़ते बंदरगाह की भीड़ को नेविगेट करने की कोशिश कर रहे रसद प्रबंधकों ने कहा कि बिडेन प्रशासन से भागीदारी स्वागत योग्य समाचार है, लेकिन बंदरगाहों पर जमीनी स्थिति तनावपूर्ण बनी हुई है और देर से दंड जैसे वित्तीय परिणाम अधिक होने की संभावना है।

आईटीएस लॉजिस्टिक्स में ड्रेएज और इंटरमोडल के उपाध्यक्ष पॉल ब्राशियर ने कहा, “हमें अपने ड्राइवरों के प्रभावी मोड़ नहीं मिल रहे हैं।” “यहां तक ​​कि अगर एक टर्मिनल कह रहा है कि वे काम कर रहे हैं और यह बहुत धीमा है, तो हम पर विलम्ब शुल्क लगाया जा सकता है।”

पैसिफिक मैरीटाइम एसोसिएशन ने दावा किया कि ILWU द्वारा “जानबूझकर” मंदी जारी है, एक बयान के अनुसार यह 10 जून को जारी किया गया था।

ILWU ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

कहा जाता है कि वेतन और स्वचालन सहित मुद्दों पर पीएमए और आईएलडब्ल्यूयू के बीच वार्ता गतिरोध पर पहुंच गई है। जबकि दोनों पक्षों ने वसंत के दौरान प्रमुख प्रगति का दावा किया, हाल की कार्रवाइयों को ILWU द्वारा रैंक-एंड-फाइल यूनियन कार्यकर्ताओं के रूप में वर्णित किया गया था “उनकी नाराजगी को देखते हुए।”

ILWU के अंतर्राष्ट्रीय अध्यक्ष विली एडम्स ने हाल के एक बयान में कहा, “हम एक ऐसे आर्थिक पैकेज के लिए समझौता नहीं करने जा रहे हैं जो ILWU कार्यबल के वीरतापूर्ण प्रयासों और व्यक्तिगत बलिदानों को मान्यता नहीं देता है, जिसने शिपिंग उद्योग को लाभ रिकॉर्ड करने के लिए उठाया है।”

ILWU ने पिछले दो वर्षों के दौरान समुद्र के वाहक और टर्मिनल ऑपरेटरों द्वारा किए गए मुनाफे में $ 500 बिलियन की ओर इशारा किया है, हालांकि आपूर्ति श्रृंखला की कीमतों में गिरावट आई है, लाभ के स्तर में कमी आई है।

लॉस एंजिल्स, लॉन्ग बीच और ओकलैंड में कैलिफोर्निया के सबसे बड़े बंदरगाहों सहित वेस्ट कोस्ट के ऊपर और नीचे के बंदरगाहों में समस्याएं रही हैं, जबकि पोर्ट ऑफ सिएटल भीड़ सूची में सबसे ऊपर है। एसएसए टर्मिनल ने पिछले सप्ताह के सोमवार से शुक्रवार तक धीमी गति से काम करने के कारण श्रमिकों को दोपहर के भोजन के समय घर जाने दिया। लेबर नहीं भरने पर शनिवार को पूरा पोर्ट बंद कर दिया गया।

जहाजों पर लेबर ले जाने वाले कंटेनरों की कमी ने कंटेनरशिप में देरी की है क्योंकि जहाज बर्थ पर – एक गोदी में – सिएटल बंदरगाह पर रहता है। मेर्स्क काहिरा 3 जून से बर्थ पर है; 5 जून से एपीएल ला हावरे, और मेर्स्क कार्डिफ़ और ईटोइल दोनों 8 जून से जुड़े हुए हैं।

मरीनट्रैफिक के अनुसार, सोमवार दोपहर तक, छह कंटेनरशिप वर्तमान में लंगर में थे, जिसमें चार कंटेनरशिप समुद्र से आने वाले थे और अगले सात से नौ दिनों के भीतर आने वाले थे। सभी टर्मिनलों में जहाज खड़े हैं, और कोई नई जगह नहीं है।

मरीनट्रैफिक उत्तरी अमेरिका के प्रमुख कैप्टन आदिल आशिक ने कहा, “सिएटल सबसे अधिक प्रभाव का अनुभव कर रहा है।” मरीनट्रैफिक के अनुसार, सिएटल में कंटेनरशिप के लिए औसत टर्नअराउंड समय पिछले कुछ महीनों में 2.5 दिनों तक रहा है, औसत से लगभग चार गुना, जो कि आशिक ने कहा, “आयातों को उतारने और जहां उन्हें जरूरत है वहां पहुंचने के लिए एक महत्वपूर्ण खतरा है। होना।”

टैकोमा का बंदरगाह, जो उत्तर पश्चिमी बंदरगाह के दूसरे आधे हिस्से को बनाता है, समान बैकलॉग का सामना कर रहा है। अगले चार दिनों में पांच जहाजों के साथ नौ जहाज समुद्र से आ रहे हैं। दो जहाज अभी भी बर्थ पर हैं, उनमें से एक YM टोटलिटी है, जो 8 जून से बर्थ पर है। टैकोमा कंटेनर टर्मिनल का बंदरगाह काम करना जारी रखता है, लेकिन 50 प्रतिशत पर।

ब्राशियर ने कहा, “हम जहाजों और महासागर वाहकों के बंदरगाहों के लंघन से डरते हैं।” “हमारे पास वेस्ट कोस्ट के बजाय ईस्ट कोस्ट और गल्फ के लिए बुकिंग करने के लिए ग्राहक हैं। अगले चार से छह सप्ताह में आप पनामा नहर पर एक टन माल का ढेर देखेंगे।”

ओकलैंड, लॉन्ग बीच और लॉस एंजिल्स के बंदरगाहों पर जहाजों का बैकअप जारी है, जिसमें चार जहाज ओकलैंड के बंदरगाह से 70 समुद्री मील की दूरी पर और समुद्र से ओकलैंड की ओर जाने वाले कुल नौ जहाजों की प्रतीक्षा कर रहे हैं।

पोर्ट ऑफ़ लॉन्ग बीच में वर्तमान में समुद्र की ओर जाने वाले बंदरगाह से 19 कंटेनरशिप हैं, जिनमें से चार अगले दो दिनों के भीतर आने वाले हैं। मरीनट्रैफिक के अनुसार, 19 जून को एक ही समय में पांच जहाजों की एक बड़ी लहर आने वाली है। सैंतीस कंटेनरशिप वर्तमान में लॉस एंजिल्स के बंदरगाह के रास्ते में हैं, जिनमें से सात लंगर क्षेत्र के पास अगले 12 घंटों के भीतर आने वाले हैं, और आठ अगले 5 दिनों के भीतर समुद्र से आने वाले हैं।

आशिक ने कहा, “हम देख सकते हैं कि हाल की घटनाओं का प्रभाव जहाज के शेड्यूल पर पड़ रहा है क्योंकि अभी भी बर्थ पर जहाज हैं जो 4 दिन पहले आए थे, लगभग अधिकतम समय के चरम पर।” उन्होंने एक जहाज, मेर्सक एंटारेस का हवाला दिया, जो आठ दिन पहले आया था और औसत से लगभग दोगुना समय बर्थ पर बिताया था।

महीनों में पहली बार, दक्षिणी कैलिफोर्निया के मरीन एक्सचेंज के कार्यकारी निदेशक, कैप्टन जे. किपलिंग (किप) लुटिट ने कार्यक्रम में देरी की सूचना दी। उन्होंने एक ईमेल में लिखा, “YM यूनिफॉर्म को आज 0400 बजे प्रस्थान करना था और बुधवार 14 जून को 0400 बजे तक 48 घंटे फिसल गया। हम आपको सलाह देते रहेंगे।” बाद में सोमवार को उन्होंने तीन और जहाज देरी के साथ एक और अपडेट भेजा। “हमारे पास कारण की निश्चितता नहीं है,” उन्होंने कहा।