ओशनगेट के बारे में आपको जो कुछ जानने की जरूरत है और कंपनी के लिए आगे क्या है: ‘बड़ा जोखिम’

ओशनगेट एक्सपीडिशन टाइटन सबमर्सिबल का मालिक और संचालक है, जिसमें टाइटैनिक जहाज़ के मलबे की यात्रा के दौरान जब तटरक्षक बल ने “विनाशकारी विस्फोट” का अनुभव किया तो उसमें पांच लोग सवार थे।

निजी स्वामित्व वाली अमेरिकी कंपनी की स्थापना 2009 में एवरेट, वाशिंगटन में गुइलेर्मो सोहनलेन और स्टॉकटन रश द्वारा तीन पांच-व्यक्ति पनडुब्बियों का एक बेड़ा बनाने के लिए की गई थी, जिसका उपयोग पर्यटकों को प्रसिद्ध मलबे तक ले जाने के लिए किया जाएगा।

सोहनलेन ने 10 साल पहले ओशनगेट छोड़ दिया था, हालांकि रश कंपनी के सीईओ के रूप में बने रहे और एंटीपोड्स, साइक्लोप्स 1 और टाइटन नामक तीन सबमर्सिबल विकसित किए।

ओशनगेट के टाइटैनिक अभियान को इसकी वेबसाइट पर आठ-दिवसीय यात्रा के रूप में प्रस्तुत किया गया है जो “दैनिक जीवन से बाहर निकलने और वास्तव में कुछ असाधारण खोजने का मौका” प्रदान करता है।

इनमें से चार दिन तक पानी के भीतर बिताए जा सकते हैं। ओशनगेट ने अपनी साइट पर आश्वासन दिया कि 22 फुट का जहाज 96 घंटे तक ऑक्सीजन से सुसज्जित था।

साइट पर कहा गया है कि टिकटों की कीमत $250,000 है और यात्रियों की आयु कम से कम 17 वर्ष होनी चाहिए।

यह यात्रा कनाडा के सेंट जॉन्स न्यूफ़ाउंडलैंड से रवाना होती है, इसके बाद समुद्र तट से 380 मील दूर जाकर टाइटैनिक तक सतह से 12,500 फीट नीचे गोता लगाया जाता है।

टाइटन का नवीनतम अभियान, जो 18 जून को समुद्र तल पर उतरना शुरू हुआ, 2023 में होने वाला एकमात्र ओशनगेट टाइटैनिक दौरा था, जिसे यात्री हामिश हार्डिंग ने अपने प्रस्थान से पहले एक इंस्टाग्राम पोस्ट में मौसम के कारण बताया था।

टाइटन का वजन 21,000 पाउंड था और यह 3 समुद्री मील या 3.5 मील प्रति घंटे की गति से यात्रा कर सकता था। इसमें किसी भी समय अधिकतम दो लोगों के देखने के लिए एक एकल पोरथोल था।

यात्रियों में 61 वर्षीय ओशनगेट बॉस, रश, साथ ही टाइटैनिक विशेषज्ञ पॉल-हेनरी नार्जियोलेट, यूके के अरबपति खोजकर्ता हामिश हार्डिंग और पाकिस्तानी अरबपति और मुगल शांज़ादा दाऊद और उनके 19 वर्षीय बेटे, सुलेमान शामिल थे।

यहां वह सब कुछ है जो आपको जहाज के बारे में जानने की जरूरत है।

ओशनगेट के लिए आगे क्या है?

कानूनी विशेषज्ञ इस बात पर विभाजित हैं कि क्या ओशनगेट को टाइटन आपदा पर कानूनी दायित्व का सामना करना पड़ता है, क्योंकि सभी यात्रियों ने छूट पर हस्ताक्षर किए हैं जो उनकी सुरक्षा के लिए जोखिम बताते हैं।

एक वकील का मानना ​​है कि अगर परिजन लापरवाही के पिछले आरोपों और सबसे हालिया त्रासदी के बावजूद ओशनगेट पर मुकदमा करने का फैसला करते हैं तो उन्हें अदालत में एक कठिन कानूनी लड़ाई लड़नी होगी।

एल डाबे रिटर ट्रायल लॉयर्स के पार्टनर वकील शेरिफ एडमंड एल डाबे ने इनसाइडर को बताया, “यात्रियों के परिवार के सदस्यों के कंपनी के खिलाफ सफल मुकदमा करने की संभावना शून्य के करीब है।”

उन्होंने कहा, “यात्रियों ने जानबूझकर एक बेहद खतरनाक गतिविधि में भाग लिया और उन्होंने जानबूझकर बड़ा जोखिम उठाया।”

लॉ फर्म कस्टोडियो और दुबे एलएलपी के एक वकील मिगुएल कस्टोडियो ने सहमति व्यक्त करते हुए आउटलेट को बताया: “बोर्ड पर हर कोई जानता था कि यह कोई छुट्टी या दर्शनीय स्थलों की यात्रा नहीं थी, और ऐसा प्रतीत होता है कि अस्वीकरण ने मृत्यु के जोखिम को बहुत स्पष्ट कर दिया है। कई बार।”

यह सब उस आयरनक्लाड, तीन-पृष्ठ दस्तावेज़ के लिए धन्यवाद है जो टाइटन यात्रियों के लिए जोखिमों को बताता है जिसमें एक चौंकाने वाली स्वीकारोक्ति शामिल है कि विमान को “किसी भी नियामक संस्था द्वारा अनुमोदित या प्रमाणित नहीं किया गया है और इसका निर्माण उन सामग्रियों से किया जा सकता है जो नहीं की गई हैं।” व्यापक रूप से मानव अधिभोग वाले सबमर्सिबल पर उपयोग किया जाता है।”

दस्तावेज़, जो पिछली गर्मियों में एक यात्री को प्रदान किया गया था, यह भी कहता है कि हस्ताक्षरकर्ता “लापरवाही के कारण शारीरिक चोट, विकलांगता, मृत्यु और संपत्ति के नुकसान के जोखिम के लिए पूरी जिम्मेदारी लेगा।” [OceanGate] ऑपरेशन में शामिल होने के दौरान,” टीएमजेड के अनुसार, जो इसे प्रकाशित करने वाला पहला था।

कंपनी ने खुद को दायित्व से बचाने के लिए सबसे खराब स्थिति की एक सूची भी प्रदान की, जिसमें उच्च दबाव वाली गैसों, उच्च वोल्टेज विद्युत प्रणालियों और “अन्य खतरों” के संभावित जोखिम शामिल हैं जो विकलांगता, चोट या मृत्यु का कारण बन सकते हैं।

हालाँकि, अन्य विशेषज्ञों ने कहा कि छूट कंपनी को कानूनी कार्रवाई से नहीं बचाती है।

यदि ओशनगेट अभियानों को “घोर लापरवाही” में लिप्त पाया जाता है, जिसे दूसरे के जीवन को प्रभावित करने वाले प्रचंड या लापरवाह आचरण के रूप में परिभाषित किया गया है, तो यह कंपनी को मुकदमों के प्रति संवेदनशील बना सकता है।

टेक्सास विश्वविद्यालय में समुद्री कानून के प्रोफेसर माइकल स्टर्ली ने ब्लूमबर्ग न्यूज को बताया कि जो लोग मारे गए उनके परिवार अभी भी मुकदमा कर सकते हैं।

स्टर्ले ने मरीन टेक्नोलॉजी सोसाइटी की मानवयुक्त सबमर्सिबल समिति के अध्यक्ष विलियम कोह्नन के एक पत्र का हवाला दिया, जो ओशनगेट के सीईओ स्टॉकटन रश को संबोधित था, जिसमें उन्हें चेतावनी दी गई थी कि वह झूठे दावों के साथ जनता को गुमराह कर रहे थे कि टाइटन उद्योग सुरक्षा मानकों को पूरा करता है।

रश ने टाइटन आपदा से पहले के वर्षों में सुरक्षा नियमों के बारे में कई टिप्पणियाँ कीं। उन्होंने उद्योग सुरक्षा मानकों की “अतार्किक” के रूप में आलोचना की और अफसोस जताया कि वे नवाचार को दबा रहे थे। पिछले साल, उन्होंने सीबीएस रिपोर्टर डेविड पोग से कहा था कि “कुछ बिंदु पर, सुरक्षा सिर्फ शुद्ध बर्बादी है।”

स्टर्ली के अनुसार, इन टिप्पणियों और स्टर्ली के पत्र को मृतक के परिवारों द्वारा लाए गए मुकदमे में सबूत के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है।

स्टर्ले ने कहा, “इससे पता चलता है कि कंपनी इस बात पर ध्यान दे रही थी कि उद्योग में अन्य लोगों का सर्वसम्मत विचार यह था कि उन्हें वे काम करने चाहिए जो वे स्पष्ट रूप से नहीं कर रहे थे।”

क्या ओशनगेट व्यवसाय से बाहर हो जाएगा?

यह स्पष्ट नहीं है कि टाइटन के दुखद विस्फोट के बाद ओशनगेट परिचालन बंद कर देगा या नहीं।

फोर्ब्स के अनुसार, ओसियनगेट के सह-संस्थापक, जो अब अल्पसंख्यक शेयरधारक हैं, सोहनलेन ने शुक्रवार को कहा कि कंपनी के अधिकारी “कंपनी के अस्तित्व पर विचार करेंगे”।

आउटलेट की रिपोर्ट के अनुसार, उन्होंने कहा कि निदेशक मंडल अगले कई हफ्तों तक ओशनगेट के भाग्य पर विचार करेगा।

टाइटन के नुकसान की घोषणा के बाद ओशनगेट की वेबसाइट के कुछ लैंडिंग पृष्ठ ऑफ़लाइन हो गए।

इस बीच, ओशनगेट द्वारा लापता टाइटन सबमर्सिबल को खोजने के लिए शुरू किए गए बचाव अभियान का बिल भी वहन करने की संभावना नहीं है – और विशेषज्ञों के अनुसार इस ऑपरेशन में लाखों डॉलर खर्च होने की उम्मीद है।

रिटा. 2014 से 2018 तक तटरक्षक बल की कमान संभालने वाले एडमिरल पॉल ज़ुकुनफ़्ट ने द वाशिंगटन पोस्ट को बताया कि “यह इससे अलग नहीं है कि कोई निजी नागरिक बाहर जाता है और उसकी नाव डूब जाती है।”

“हम बाहर जाते हैं और उसे बरामद करते हैं। इस तथ्य के बाद हम उन्हें बिल से नहीं जोड़ते।”

उत्तरी अटलांटिक की गहराई में क्या हुआ इसके बारे में सुराग पाने के लिए गहरे समुद्र के रोबोट समुद्र तल की खोज जारी रखेंगे।

टाइटन ने कितने सफल मिशन किये हैं?

ओशनगेट एक्सपीडिशन ने 2021 में टाइटैनिक के मलबे वाली जगह पर यात्राओं की पेशकश शुरू की। उस समय से, टाइटन सबमर्सिबल ने अटलांटिक महासागर के समुद्र तल पर जहां टाइटैनिक पड़ा था, केवल दो सफल यात्राएं कीं।

इस सप्ताह त्रासदी में समाप्त हुआ दुर्भाग्यपूर्ण मिशन इस तरह की तीसरी यात्रा थी।

60 वर्षीय जर्मन साहसी आर्थर लोइबल ने अगस्त 2021 में टाइटन सबमर्सिबल में पहली यात्रा की। उन्होंने जर्मन समाचार आउटलेट बिल्ड को बताया कि यह यात्रा एक “आत्मघाती मिशन” थी, जिसमें से वह भाग्यशाली थे कि जीवित बच निकले।

“मैं उस समय अविश्वसनीय रूप से भाग्यशाली था,” लोइबल ने बिल्ड को बताया।

लोइबल ने मलबे वाली जगह पर 12,000 फीट से अधिक नीचे गोता लगाने के लिए लगभग 110,000 डॉलर का भुगतान किया। उन्होंने कहा कि बिजली संबंधी समस्याओं के कारण मिशन पांच घंटे देरी से लॉन्च हुआ।

लोइबल ने यह भी कहा कि सबमर्सिबल द्वारा 1,600 मीटर का गोता “छोड़ना” पड़ा। उन्होंने कहा, जब स्थिरीकरण ट्यूब का ब्रैकेट फट गया, तो इसे “ज़िप संबंधों के साथ फिर से जोड़ना” पड़ा।

जब लोइबल से यात्रा का वर्णन करने के लिए कहा गया, तो उन्होंने कहा: “आपको मजबूत नसों की आवश्यकता है, आपको क्लॉस्ट्रोफोबिक नहीं होना चाहिए और आपको दस घंटे तक क्रॉस-लेग्ड बैठने में सक्षम होना चाहिए।”

लोइबल के साथ फ्रांसीसी टाइटैनिक विशेषज्ञ 73 वर्षीय पॉल-हेनरी नार्जियोलेट और ओशनगेट एक्सपीडिशन के 61 वर्षीय सीईओ स्टॉकटन रश भी शामिल हुए।

नार्जियोलेट, रश, ब्रिटिश व्यवसायी हामिश हार्डिंग और पाकिस्तानी दिग्गज शहजादा दाऊद और उनके बेटे सुलेमान की मृत्यु हो गई, जिसे अधिकारियों ने “विनाशकारी विस्फोट” कहा, जिसने इस सप्ताह टाइटन को नष्ट कर दिया।

टाइटन कैसे लॉन्च हुआ

ओशनगेट एक्सपीडिशन का टाइटन सबमर्सिबल 9 फुट ऊंचा, 8 फुट चौड़ा, 22 फुट लंबा जहाज है जिसका वजन 25,000 पाउंड है।

यह वाहन, जिसे पर्यटकों को गहरे पानी के भीतर ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, एक पनडुब्बी से भिन्न है, जो स्वायत्त और स्व-संचालित है।

दूसरी ओर, टाइटन एक सबमर्सिबल है, जिसका अर्थ है कि इसे एक प्लेटफ़ॉर्म से पानी के नीचे लॉन्च किया जाता है जिसे एक मदर शिप पर समुद्र में ले जाया जा सकता है जो इसे पुनर्प्राप्त कर सकता है।

फिर सबमर्सिबल को समुद्र की सतह से कुछ दर्जन फीट नीचे डुबोया जाता है।

सबमर्सिबल में बिजली का भंडार सीमित होता है। इसके इलेक्ट्रिक थ्रस्टर्स इसे 3 समुद्री मील या 3.5 मील प्रति घंटे की गति से यात्रा करने में सक्षम बनाते हैं।

ओशनगेट ने कहा कि यह एलईडी लाइट्स, सोनार नेविगेशन सिस्टम और हाई-एंड कैमरा उपकरण के साथ-साथ एक जीवन-समर्थन प्रणाली से लैस है जो पांच लोगों को 96 घंटे तक जीवित रख सकता है।

सतही जहाज पर ओशनगेट कार्यकर्ता टाइटन के स्थान को ट्रैक करते हैं और पायलट को नेविगेशन निर्देशों के साथ पाठ संदेश भेजते हैं।

टाइटन और उसका सहायक जहाज पिछले शुक्रवार को कनाडा के न्यूफ़ाउंडलैंड में सेंट जॉन्स के बंदरगाह से रवाना हुए।

टाइटैनिक की निगरानी करने वाले कनाडाई सहायता जहाज का रविवार को टाइटैनिक के मलबे वाली जगह पर पहुंचने के लगभग एक घंटे 45 मिनट बाद सबमर्सिबल से संपर्क टूट गया।

पनडुब्बी की अंतिम ज्ञात स्थिति टाइटैनिक के पास थी, जिसके अवशेष न्यूफ़ाउंडलैंड तट से लगभग 370 मील दक्षिण-पूर्व में हैं।

ओशनगेट के सबमर्सिबल

ओसियनगेट का मुकुट रत्न एंटीपोड्स था, जिसे उसने 2009 में हासिल किया था।

कंपनी की साइट पर एक ब्रोशर के अनुसार, एंटीपोड्स 1,000 फीट पानी के अंदर तक यात्रा कर सकता है, इसमें पांच लोगों की क्षमता है और यह 72 घंटे तक का जीवन समर्थन ले सकता है।

ओशनगेट ने 2012 में एक दूसरा पांच-व्यक्ति पनडुब्बी खरीदा, जिसे साइक्लोप्स 1 में पुनर्निर्मित किया गया था – एक 20,000 पाउंड का जहाज जो 80 घंटे तक का जीवन समर्थन ले जा सकता था।

जबकि यह टाइटन के लिए एक कार्यशील प्रोटोटाइप के रूप में कार्य करता था, साइक्लोप्स 1 केवल 1,640 फीट की गहराई तक यात्रा करेगा, जबकि टाइटन को 13,000 फीट की गहराई से परे का पता लगाने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जहां टाइटैनिक का मलबा स्थित है।

टाइटन ओसियनगेट का नवीनतम सबमर्सिबल है। जहाज का निर्माण कार्बन फाइबर और टाइटेनियम से किया गया था, और यह 96 घंटे ऑक्सीजन से सुसज्जित था।

हालाँकि, इसमें कुछ अन्य ऑफ-द-शेल्फ घटक भी शामिल थे, जिनमें उप के गिट्टी के लिए मचान पोल और स्टीयरिंग व्हील के स्थान पर एक वीडियो गेम नियंत्रक शामिल था।

विशेष रूप से, टाइटन को संचालित करने के लिए एक संशोधित लॉजिटेक F710 वायरलेस नियंत्रक का उपयोग किया गया था।