कॉलम: उबेर और लिफ़्ट की ‘निष्क्रियता’ नीति अमानवीय और अनुचित है। यह समाप्त होना चाहिए

किसी भी मीट्रिक द्वारा, जेम्स जॉर्डन एक अनुकरणीय उबेर ड्राइवर था। 2016 की शुरुआत में, उन्होंने सप्ताह में छह दिन, दिन में 10 घंटे काम किया। 5 1/2 वर्षों के दौरान, उन्होंने 27,000 यात्राएं कीं और 4.95 की रेटिंग बनाए रखी।

उसने इतना ड्राइव किया क्योंकि उसे कैश की जरूरत थी। इंगलवुड में पांच बच्चों का 55 वर्षीय एकल पिता, बहुत सारे खर्चे थे, और उबेर उनके परिवार की आय का स्रोत था। फिर मार्च 2022 में एक दिन अचानक वह स्रोत बंद हो गया।

वह सुबह गाड़ी चला रहा था जब वह अपनी बेटी को लेने के लिए निकला। जब उन्होंने अपनी अगली शिफ्ट की तैयारी के लिए अपना फोन खोला, तो उन्हें संदेश मिला: उन्हें “स्थायी रूप से निष्क्रिय” कर दिया गया था – गिग वर्क इंडस्ट्री की प्रेयोक्ति निकाल दी गई।

“यह कुल सदमा था। मेरी आंत गिर गई, मेरी भावनाएँ हर जगह थीं, ”जॉर्डन ने कहा। “5 1/2 वर्षों के लिए मेरा परिवार उबेर की कमाई पर निर्भर था, किराए का भुगतान करने के लिए, मेरी कार का भुगतान करने के लिए, वह सब। जब किराया देय हो, और कोई सहारा नहीं है, और किसी भी प्रकार की उचित प्रक्रिया नहीं है, तो इसे दूर करने के लिए, ”उन्होंने पीछे हटते हुए कहा। “यह एक बुरा एहसास है।”

इस विशेष प्रकार की बुरी भावना का अनुभव करने में जॉर्डन अकेला नहीं है। कैलिफ़ोर्निया में 810 Uber और Lyft ड्राइवरों के एक नए सर्वेक्षण से पता चलता है कि दो-तिहाई को कम से कम एक बार निष्क्रिय कर दिया गया है। उनमें से 40% Uber ड्राइवर और 24% Lyft ड्राइवर स्थायी रूप से समाप्त कर दिए गए। एक तिहाई को कभी भी गिग एप कंपनियों से स्पष्टीकरण नहीं मिला।

श्वेत चालकों की तुलना में रंगीन चालकों में निष्क्रियता की उच्च दर देखी गई – क्रमशः 69% से 57%। ड्राइवरों के विशाल बहुमत (86%) को ऐप द्वारा निकाल दिए जाने के बाद आर्थिक कठिनाई का सामना करना पड़ा, और 12% ने अपने घरों को खो दिया।

डीएक्टिवेशन ने सबसे अनुभवी ड्राइवरों को भी मारा: राइडशेयर ड्राइवर्स यूनाइटेड और एशियन लॉ कॉकस द्वारा आयोजित रिपोर्ट में पाया गया कि जिन ड्राइवरों को डीएक्टिवेट किया गया था, उन्होंने औसतन 4 1/2 साल उबेर के लिए और चार साल Lyft के लिए काम किया था।

गिग वर्क की दुनिया में हर चीज की तरह, ऐप के जरिए डिएक्टिवेशन होता है। ज्यादातर मामलों में बहुत कम या कोई मानवीय संपर्क नहीं होता है। कोई फ़ोन या ज़ूम कॉल नहीं, कोई टेक्स्ट या ईमेल नहीं, और निश्चित रूप से कोई इन-पर्सन मीटिंग नहीं। अधिकांश प्रभावित ड्राइवरों ने कहा कि उन्होंने अपना कार्यदिवस शुरू करने के लिए ऐप पर लॉग इन किया, केवल एक सूचना प्राप्त करने के लिए कि उन्हें निष्क्रिय कर दिया गया है।

“यह क्रूर है, यार,” जॉर्डन ने कहा। “यह लगभग वैसा ही है जैसे उबेर अपने ड्राइवरों को उपकरण या गैजेट या किसी चीज़ के टुकड़े की तरह देखता है, और वे बस एक स्विच फ्लिप कर सकते हैं और आपको बंद कर सकते हैं।”

वह ट्रैक करता है। उबेर का मुख्य नवाचार इसकी तकनीक नहीं है, बल्कि इसकी तकनीक के बारे में कहानी बताती है। इसका सफल उत्पाद बहुत अल्पविकसित था – जीपीएस प्लस एक स्मार्ट यूजर इंटरफेस वाला एक स्मार्टफोन ऐप – लेकिन यह काफी नया लगा कि कंपनी खुद को ट्रांजिट के भविष्य के रूप में पेश करे। अब हमने कैब नहीं बुलाई, हम बुलायी गयी एक उबेर।

यह कोई धूल भरी पुरानी टैक्सी चिंता नहीं थी। यह एक गेंडा था सॉफ्टवेयर कंपनी, एक जिसने कैबियों को नियुक्त नहीं किया, बल्कि एक ड्राइवर को एक स्वतंत्र ठेकेदार से जोड़ने की सुविधा प्रदान की। इस कहानी ने कंपनी को उन नियमों और विनियमों से बचने में मदद की, जो दुनिया भर के शहरों में टैक्सियों और काली कैबों को नियंत्रित करते थे – और उपभोक्ता और निवेशक की रुचि को बढ़ाते थे।

लेकिन उबेर क्या बनाता है या तोड़ता है वह क्रस्टिएस्ट ओल्ड टैक्सी कार्टेल जैसा ही है: यात्राएं करने वाले ड्राइवर। उबेर की मुख्य तकनीक अभी भी मानव श्रम है, और जॉर्डन सही है: यह उन मनुष्यों को उपकरण की तरह मानता है। इसकी जरूरत है; कि वे अदृश्य हैं, आज्ञाकारी मशीनरी कहानी का हिस्सा है। और जब उबेर द्वारा उस उपकरण को कंपनी के लिए उपयोगी नहीं माना जाता है, तो उन्हें समाप्त नहीं किया जाता है, बंद नहीं किया जाता है या निकाल दिया जाता है – वे हैं निष्क्रिय.

एक लंबे समय के लिए, उबेर के अपने बारे में बड़े आख्यान के लिए इस शब्दार्थ ने उन तरीकों को अस्पष्ट करने में मदद की जो इसके कार्यबल पर शक्ति का उत्पादन करते हैं। इसने ड्राइवरों को महसूस कराया कि जब उनके खाते बंद थे तो उनके पास कुछ ही विकल्प थे।

एक ड्राइवर और राइडशेयर ड्राइवर्स युनाइटेड के अध्यक्ष निकोल मूर ने कहा, “जब कंपनी एल्गोरिदम को हमारे साक्ष्य या गवाही को सुने बिना हमें निष्क्रिय करने की शक्ति देती है, तो यह पहले से ही अनिश्चित काम के लिए और भी अधिक अनिश्चितता जोड़ती है।” “अन्य श्रमिकों के विपरीत, हमारे पास निष्क्रियता के माध्यम से हमें प्राप्त करने के लिए बेरोजगारी बीमा का पुल नहीं है।”

मूर एक दोस्त और साथी ड्राइवर का अनुभव बताते हैं, जो 20 साल से शांत था, जिसे निष्क्रिय कर दिया गया था क्योंकि किसी ने उसे नशे में होने की सूचना दी थी। पुलिस ने उसकी सांस नहीं ली क्योंकि कोई अपराध दर्ज नहीं किया गया था, और वह कंपनी को साबित नहीं कर सकी कि वह शांत थी, और दशकों से थी। इससे उसकी एक हफ्ते की कमाई खर्च हो गई।

मूर ने कहा, “कंपनियां इस तरह काम करती हैं जैसे हम ऐप के एक्सटेंशन हैं,” लेकिन हम असली लोग हैं और एल्गोरिथम द्वारा ये फायरिंग वास्तव में हमें लोगों के रूप में चोट पहुंचाती है, और हमारे परिवार जो आय में गिनते हैं।

जॉर्डन को लगता है कि यह कारकों का एक संयोजन था जिसने उसे निष्क्रिय कर दिया था: जिस सप्ताह उसे बंद किया गया था, तीन अलग-अलग सवारों ने उसकी कार में मास्क लगाने की शिकायत की थी, जो उस समय उबेर की नीति थी। उसने कई अनुरोधों को भी ठुकरा दिया जो उसे बहुत पैसा बनाने के लिए बहुत दूर ले जाते। लेकिन वह अब भी यकीन नहीं कर पा रहे हैं।

उन्होंने उबेर के आधिकारिक चैनलों के माध्यम से निष्क्रिय करने की अपील की और कुछ नहीं सुना। उन्होंने कहा, ‘यह एक औपचारिकता थी। “वे जवाब नहीं दे रहे थे। मैं बारीकियों के लिए पूछ रहा था, जैसे मुझे बस समय और तारीख दें, और मुझे बताएं कि मैंने क्या किया है।

आखिरकार, वह उबेर को छोटे दावों की अदालत में ले गया, जहाँ वह अंततः अपने मामले की पैरवी कर सकता था। केवल वहीं उन्हें पता चला कि एक सवार ने उनके अपवित्रता का उपयोग करने के बारे में शिकायत की थी – जिसे वह अस्वीकार करता है – और दूसरे ने कहा था कि उसने अनुचित विस्तार से संबंध का वर्णन किया था। वह इससे भी इनकार करता है; इतने जोर से कि उसने उबर से विनती की कि वह उसे अपनी बेगुनाही साबित करने के लिए डैशकैम फुटेज साझा करने दे। (उबेर इस पर विवाद करता है।)

अंततः, यह एक खुला और बंद मामला था; जज ने कहा कि जब वह जॉर्डन के साथ सहानुभूति रखते थे, तो इससे कोई फर्क नहीं पड़ता था, क्योंकि जब वह पहली बार ड्राइवर बने थे तो उन्होंने खुद को उबर की सनक में जमा करने पर सहमति जताई थी। यह फाइन प्रिंट में है। अगर किसी ड्राइवर पार्टनर ने उसकी नीतियों का उल्लंघन किया है, तो Uber किसी खाते को निष्क्रिय करने का अधिकार सुरक्षित रखता है।

उबर के एक प्रवक्ता ने एक बयान में कहा, “हम जानते हैं कि ड्राइवर कमाने के लिए उबर पर भरोसा करते हैं, इसलिए ड्राइवर के खाते को निष्क्रिय करने का निर्णय ऐसा है जिसे हम हल्के में नहीं लेते हैं।” “हमारे पास एक कठोर मूल्यांकन प्रक्रिया है, जो मनुष्यों के नेतृत्व में है, जो रिपोर्ट की समीक्षा करती है और निर्धारित करती है कि क्या अस्थायी या स्थायी खाता निष्क्रियता वारंट है।”

उबेर प्रतिनिधि ने मुझे कंपनी की वेबसाइट की ओर भी इशारा किया, जहां यह कहा गया है कि निष्क्रिय करने से पहले एक मानव हर मामले की समीक्षा करता है। “जब संभव होगा, हम ड्राइवर पार्टनर या डिलीवरी पार्टनर को बताएंगे कि क्या उन्हें अपने अकाउंट का एक्सेस खोने का खतरा है,” नीति बताती है. “हालांकि, ऐसे समय होते हैं जब हमें बिना किसी चेतावनी के पहुंच को हटाने की आवश्यकता हो सकती है।”

निश्चित रूप से ऐसे मामले होंगे जिनमें एक व्यक्ति जो खतरनाक या ड्राइव करने के लिए अयोग्य है, को तुरंत अपने खातों को निष्क्रिय कर देना चाहिए, लेकिन यह कम स्पष्ट है कि उबर ड्राइवरों को सूचित नहीं करने का औचित्य कैसे दे सकता है कि उनके खिलाफ विशिष्ट आरोप या शिकायतें क्या हैं, या देने से इनकार करते हैं ड्राइवर एक निष्पक्ष सुनवाई करते हैं जो न केवल “मानव-नेतृत्व” बल्कि वास्तविक मनुष्यों के साथ है। लेकिन ऐसा करने से समय और संसाधन और उबेर का खर्च आएगा ऐतिहासिक रूप से लाभहीन उद्यम मानवीय रूप से अपने स्वयं के विशाल कार्यबल को संलग्न करने जैसे प्रयास का भार वहन करने में सक्षम नहीं हो सकता है।

लेकिन यह एक जहरीली व्यवस्था है जो श्रमिकों के साथ अन्याय से भी बदतर है। जैसा कि रिपोर्ट प्रदर्शित करती है, जानबूझकर अपारदर्शी नीति चालकों की आजीविका को प्रभावित करने वाले भेदभाव के लिए द्वार खोलती है।

अधिकांश राइड-ओला ड्राइवरों को भेदभाव का सामना करना पड़ा है – जॉर्डन, जो काला है, एक सवार द्वारा धमकी दी जा रही है, जिसने उसे एन-वर्ड कहा – और यह जानने का कोई तरीका नहीं है कि उबर उन ड्राइवरों के खिलाफ शिकायतों का आंतरिक रूप से जवाब कैसे देता है जो दौड़ से प्रेरित हो सकते हैं। लिंग या यौन अभिविन्यास। अप्रवासी ड्राइवर सवार पित्त के लगातार लक्ष्य होते हैं, और महिलाएं उच्च स्तर के उत्पीड़न की रिपोर्ट करती हैं। उबेर के दरवाजों के पीछे सील की गई अधिनिर्णय प्रक्रिया के साथ, यह निर्णायक रूप से कहना असंभव है कि ऐसा क्यों है कि रंग के ड्राइवरों को सफेद लोगों की तुलना में अधिक बार निष्क्रिय किया जाता है – लेकिन यह अनुमान लगाना बहुत आसान है।

पूरे देश में, ड्राइवर अधिक पारदर्शिता और निष्क्रिय करने की प्रक्रिया के लिए नियत प्रक्रिया पर जोर देने के लिए संगठित हो रहे हैं। न्यूयॉर्क में, उबेर ड्राइवर लागार्डिया हवाई अड्डे पर हड़ताल पर चले गए उच्च मजदूरी के लिए कॉल करने के लिए और अनुचित निष्क्रियता का अंत. पोर्टलैंड में, अयस्क।, वे हैं एक सलाहकार बोर्ड बुला रहा है जो लंबे समय से अनुचित तरीके से निष्क्रिय किए गए ड्राइवरों को पुनर्स्थापित करने में मदद करने के लिए शक्तिहीन रहा है। शिकागो शहर है अध्यादेश पर विचार यह निष्क्रिय ड्राइवरों को गिग कंपनियों के दृढ़ संकल्प को चुनौती देने की अनुमति देगा। और कोलोराडो में प्रस्तावित कानून कंपनियों को प्रक्रिया के बारे में अधिक पारदर्शी होने के लिए मजबूर करेगा।

अपने हिस्से के लिए, नई रिपोर्ट निष्क्रिय करने की प्रक्रिया में उचित कारण और उचित प्रक्रिया की मांग करती है, श्रम सुरक्षा कर्मचारियों को वहन करती है, और उबेर के लिए कार्यस्थल भेदभाव और लिंगवाद को संबोधित करने के लिए। यह अनुशंसा करता है कि एक स्वतंत्र, तृतीय पक्ष के माध्यम से उचित-कारण निर्धारण किया जाए; अन्यथा Uber और Lyft अपने कर्मचारियों पर पूर्ण अधिकार बनाए रखेंगे।

“उन्हें जवाबदेह ठहराया जाना चाहिए,” मूर ने कहा, “और हमें इन कंपनियों द्वारा नियंत्रित नहीं होने वाली एक निष्क्रियता अपील प्रक्रिया की आवश्यकता है।”

मैं जोड़ूंगा कि हमें भाषा को भी पुनः प्राप्त करना चाहिए। यह लड़ाई उबेर और लिफ़्ट के मैदान पर लड़ी जा रही है, उनके स्वयं के स्व-निर्मित आख्यानों के संदर्भ में। लेकिन वे यहां केवल “निष्क्रिय” खातों को नहीं कर रहे हैं – वे श्रमिकों को निकाल रहे हैं, अक्सर यादृच्छिक रूप से प्रतीत होते हैं, और उनकी आजीविका के पुरुषों और महिलाओं को छीन रहे हैं।

प्रभावित लोगों के लिए, यह “निष्क्रियता” की तुलना में बहुत अधिक दु: खद है। यह एक ऐप के लिए सब कुछ खो रहा है। और उबर अपने आप पाठ्यक्रम बदलने वाला नहीं है। कोलोराडो और शिकागो ड्राइवरों की रक्षा करने वाली नीतियों को लागू करने के लिए सही हैं; सवारी-ओला संभव बनाने वाले कार्यकर्ताओं की मनमानी फायरिंग को रोकने के लिए।

जॉर्डन ने कहा, “मैंने उबेर को सही काम करने की कोशिश करना छोड़ दिया।” “मुझे आशा है कि यह अदालतों और विधायकों को प्रेरित कर सकता है निर्माण उबेर सही काम करो।