पोर्ट प्रबंधन के साथ बातचीत में खराबी के बाद वेस्ट कोस्ट बंदरगाह बंद हो रहे हैं क्योंकि संघ कार्यकर्ता “नो शो” हैं।
टर्मिनल संचालन के लिए अपर्याप्त श्रम के कारण ओकलैंड बंदरगाह को शुक्रवार सुबह बंद कर दिया गया था, एक ठहराव जो कम से कम शनिवार तक चलने की उम्मीद है। स्थिति के करीब एक सूत्र ने सीएनबीसी को बताया कि बंदरगाह प्रबंधन के साथ अनुबंध वार्ता में वेतन वार्ता पर कामगारों के विरोध के कारण पर्याप्त श्रम की कमी के परिणामस्वरूप पोर्ट शटडाउन पूरे पश्चिमी तट में फैलने की उम्मीद है।
पोर्ट ऑफ ओकलैंड के प्रवक्ता रॉबर्ट बर्नार्डो ने कहा कि ओकलैंड बंदरगाह समुद्री टर्मिनलों में से दो – एसएसए, इसका सबसे बड़ा और ट्रैपैक – शुक्रवार की सुबह की पाली के रूप में बंद थे। उन्होंने कहा कि अधिकांश आयात और निर्यात उन टर्मिनलों के माध्यम से संसाधित किए जाते हैं।
जबकि श्रमिकों द्वारा की गई कार्रवाई एक औपचारिक हड़ताल नहीं है, स्रोत ने सीएनबीसी को वेस्ट कोस्ट के अन्य बंदरगाहों पर ठहराव की उम्मीद करने के लिए कहा क्योंकि संघ के कार्यकर्ता असाइनमेंट के लिए रिपोर्ट करने से इनकार करते हैं, कथित तौर पर फेनिक्स मरीन सहित लॉस एंजिल्स के पोर्ट हब में भी संचालन रुक रहा है। एपीएल टर्मिनल, और पोर्ट ऑफ ह्यूनेम, जो ऑटोमोबाइल और पेरिशबल्स को संसाधित करता है – उस श्रेणी में केले का सबसे बड़ा आयात होता है। स्थिति तरल बनी हुई है, ट्रक चालकों को लॉस एंजिल्स साइटों पर दूर कर दिया गया है।
एक ILWU प्रेस विज्ञप्ति में, अंतर्राष्ट्रीय अध्यक्ष विली एडम्स ने कहा कि वार्ता “टूट नहीं गई है” और कहा कि “हम एक आर्थिक पैकेज के लिए समझौता नहीं करने जा रहे हैं जो ILWU कार्यबल के वीरतापूर्ण प्रयासों और व्यक्तिगत बलिदानों को नहीं पहचानता है जिसने उठा लिया शिपिंग उद्योग रिकॉर्ड मुनाफा दर्ज करेगा।”
ठहराव ऐसे समय में आया है जब अस्थिर श्रम स्थिति के बारे में चिंताओं के कारण पूर्वी तट के बंदरगाहों पर मात्रा कम होने के बाद वेस्ट कोस्ट बंदरगाहों पर गतिविधि फिर से शुरू हो गई थी।
ओकलैंड के बंदरगाह पर, कुल कंटेनर की मात्रा में लगातार दो महीनों तक वृद्धि हुई, बंदरगाह के अधिकारी वृद्धि के बारे में आशावादी थे। यह देश का आठवां सबसे बड़ा बंदरगाह है, जो ऑस्ट्रेलियाई शराब और मांस से लेकर दक्षिण कोरिया से एल्युमीनियम तक कई प्रकार की वस्तुओं का आयात करता है। और कपड़े, इलेक्ट्रॉनिक्स और चीन से फर्नीचर।
पोर्ट ऑफ ओकलैंड मैरीटाइम के निदेशक ब्रायन ब्रैंड्स ने कहा, “पिछले कुछ महीनों में हमने कारोबार में जो वृद्धि देखी है, उसे देखते हुए हम ओकलैंड के माध्यम से कार्गो की मात्रा के लिए 2023 की दूसरी छमाही के मजबूत होने के बारे में आशावादी हैं।” “हम आने वाले महीनों में पोर्ट ऑफ ओकलैंड में दी जाने वाली महासागर वाहक सेवाओं की संख्या में वृद्धि का भी अनुमान लगाते हैं।”
एग्रीकल्चर ट्रांसपोर्टेशन कोएलिशन (एजीटीसी) के कार्यकारी निदेशक पीटर फ्रीडमैन ने कहा, “ऑकलैंड अमेरिकी कृषि निर्यातकों के लिए एक बड़ा बंदरगाह है।” “शुक्रवार कृषि निर्यात के लिए एक बड़ा दिन है।”
ओकलैंड बंदरगाह पर कोई ट्रक गतिविधि नहीं दिखाने वाले वेबकैम जहां श्रमिकों की कमी ने टर्मिनल संचालन को बंद कर दिया
बंदरगाह संचालन में तनाव को बढ़ाते हुए बंदरगाह और यूनियन पिछले एक साल से अनुबंध वार्ता में शामिल हैं।
20 अप्रैल को, पैसिफ़िक मैरीटाइम एसोसिएशन, जो बंदरगाहों का प्रतिनिधित्व करता है, और इंटरनेशनल लॉन्गशोर एंड वेयरहाउस यूनियन ने घोषणा की कि वे कुछ प्रमुख मुद्दों पर एक अस्थायी समझौते पर पहुँचे हैं, हालांकि उन्होंने अधिक खुलासा नहीं किया।
वार्ता प्रक्रिया से परिचित लोगों ने उस समय सीएनबीसी को बताया कि यह “प्रमुख प्रगति” का प्रतिनिधित्व करता है। पिछले समझौतों में स्वास्थ्य लाभों का रखरखाव शामिल था। लेकिन जिन ज्ञात मुद्दों पर अभी भी काम करने की आवश्यकता है उनमें मजदूरी, साथ ही सुरक्षा, स्वचालन और पेंशन लाभ शामिल हैं।
पीएमए, जो बंदरगाह प्रबंधन का प्रतिनिधित्व करता है, ए ट्विटर पर बयान ILWU द्वारा शुक्रवार की घटनाओं को “ठोस और विघटनकारी कार्य क्रिया” कहा जाता है।
ILWU ने शुक्रवार को एक बयान जारी कर कहा कि रैंक-एंड-फ़ाइल कार्यकर्ताओं ने बंदरगाह प्रबंधन के साथ चल रही “कठिन लड़ाई” के बीच “अपनी नाराजगी व्यक्त करने” के लिए इसे अपने ऊपर ले लिया था। ILWU ने कहा कि बंदरगाहों पर कार्गो कर्मचारी “काम पर बने रहते हैं”, लेकिन बंदरगाह स्रोत ने सीएनबीसी को बताया कि बंदरगाह संचालन जारी रखने के लिए कर्मचारियों की कुल संख्या अपर्याप्त है। ILWU के बयान में विशेष रूप से मजदूरी का आह्वान नहीं किया गया था, लेकिन पिछले दो वर्षों के दौरान स्वास्थ्य और सुरक्षा, और समुद्र के वाहक और टर्मिनल ऑपरेटरों द्वारा किए गए मुनाफे में $ 500 बिलियन सहित “बुनियादी अनुरोध” का हवाला दिया गया था।
ओकलैंड बंदरगाह पर आखिरी बार नवंबर की शुरुआत में काम रुका था, जब वेतन विवाद को लेकर सैकड़ों क्लर्कों ने नौकरी छोड़ दी थी।
कोई भी बंदरगाह बंद होने से बैकअप बनता है जो ट्रक चालकों द्वारा उत्पादों के पिकअप और ड्रॉप ऑफ दोनों को प्रभावित करता है।
ट्रक ड्राइवरों के पास कैलिफोर्निया में एबी 5 कानून से संबंधित एक काम का ठहराव भी था, जिसमें ट्रक ड्राइवरों को कर्मचारियों के रूप में वर्गीकृत किया गया था, एक ठहराव जो पांच दिनों तक चला, लेकिन इसे साफ करने में दो महीने लग गए। ILWU ने उस पिकेट लाइन को पार नहीं किया।
ओकलैंड के बंदरगाह पर, प्रत्येक दिन 2,100 से अधिक ट्रक टर्मिनलों से गुजरते हैं, लेकिन ट्रकों की सेवा के लिए अपर्याप्त श्रम के साथ शनिवार तक किसी की उम्मीद नहीं है।