रेनॉल्ट सीईओ लुका डे मेओ ने गुरुवार को कीमत में कटौती के ज्ञान पर सवाल उठाया, प्रतिद्वंद्वियों ने अपने इलेक्ट्रिक वाहन बेड़े के लिए बाजार हिस्सेदारी बढ़ाने के लिए बोली लगाई है।
उन्होंने सीएनबीसी को बताया, “हमने प्रतिस्पर्धियों को कीमतों को ऊपर और नीचे आदि करते हुए देखा है, आदि। यह उनका निर्णय है। लेकिन मुझे नहीं लगता कि यह लंबी अवधि में एक बहुत ही स्वस्थ अभ्यास है।”
“जैसा कि यूरोप में इलेक्ट्रिक कारों का चलन बढ़ रहा है, हमें एक स्वस्थ व्यवसाय की आवश्यकता है, और इसलिए, रेनॉल्ट के मामले में, मैं जो आखिरी काम करने जा रहा हूं, वह है, इलेक्ट्रिक कारों के मार्जिन पर समझौता करना। “
डी मेओ की टिप्पणियां वाहन निर्माताओं द्वारा घोषित आक्रामक कीमतों में गिरावट का अनुसरण करती हैं टेस्ला और पायाब बढ़ते ईवी बाजार में प्रतिस्पर्धी बने रहने के दबाव के बीच।
टेस्ला ने जनवरी के मध्य में यूएस-मार्केटिंग मॉडल के लिए बोर्ड भर में और इसके मॉडल 3 और मॉडल वाई के लिए यूरोप के भीतर कीमतों में कटौती की घोषणा के साथ गैंटलेट को नीचे फेंक दिया। फोर्ड ने 30 जनवरी को अपने इलेक्ट्रिक मस्टैंग मच-ई क्रॉसओवर के लिए मूल्य ट्रिम्स के साथ पीछा किया।
हालांकि, डी मेओ ने संकेत दिया कि बिक्री मूल्य में उतार-चढ़ाव ईवी उत्पादों में उपभोक्ता विश्वास को कम कर सकता है।
“हमारी प्राथमिकता ग्राहक के लिए मूल्य की रक्षा करना होगा,” उन्होंने कहा। “क्योंकि इस प्रकार के झूले ग्राहक के लिए नष्ट करने वाले मूल्य हैं, अवशिष्ट मूल्य आदि के बारे में सोचें।”
रेनॉल्ट के दीर्घकालिक सहयोगी फ्रेंच ऑटोमेकर के ईवी पुश में शामिल हो रहे हैं, इस महीने की शुरुआत में निसान ने रेनॉल्ट की इलेक्ट्रिक यूनिट एम्पीयर में 15% तक की हिस्सेदारी खरीदने का वादा किया था, जो कंपनियों के 24 साल के संघ के व्यापक ओवरहाल के हिस्से के रूप में था। पहले से असंतुलित गठबंधन के तहत, रेनॉल्ट निसान में अपनी हिस्सेदारी को लगभग 43% से घटाकर 15% कर देगा।
“मेरा काम एम्पीयर केस को उनके लिए इतना दिलचस्प बनाना है [Nissan and junior alliance partner Mitsubishi] कि वे अपनी पूंजी आवंटन बैठकों में वहां पैसा लगाने का फैसला करेंगे और वैकल्पिक परियोजना में नहीं,” उन्होंने सीएनबीसी को बताया, यह कहते हुए कि निवेश पुनर्गठन की शर्त नहीं थी।
13 जनवरी, 2023 को ब्रसेल्स, बेल्जियम में ब्रसेल्स एक्सपो में रेनॉल्ट सीनिक विजन कॉन्सेप्ट कार। दर्शनीय दृष्टि में एक इलेक्ट्रिक मोटर है जो 40 kWh लिथियम-आयन बैटरी द्वारा संचालित होती है, जिसे 15 kW हाइड्रोजन ईंधन सेल द्वारा रिचार्ज किया जा सकता है।
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इससे पहले गुरुवार को, रेनॉल्ट ने बताया कि उसका समूह ऑपरेटिंग मार्जिन 2022 में एक साल पहले के 2.8% से दोगुना होकर 5.6% हो गया, भले ही शुद्ध आय 700 मिलियन यूरो (748 मिलियन डॉलर) के नुकसान में आ गई। मई में कंपनी द्वारा अपने रूसी पदों से बाहर निकलने से जुड़ी 2.3 बिलियन यूरो की हानि को बट्टे खाते में डालने के बाद यह आया।
रेनॉल्ट ने पिछले साल 2.1 बिलियन यूरो का रिकॉर्ड कैश फ्लो दर्ज किया, जबकि इसके 1.5 बिलियन यूरो से अधिक के मार्गदर्शन की तुलना में। निरंतर संचालन से शुद्ध आय 2021 में 549 मिलियन यूरो से बढ़कर 1.6 बिलियन यूरो हो गई, जबकि समूह का राजस्व 2022 में 46.4 बिलियन यूरो तक पहुंच गया, जो एक साल पहले 41.7 बिलियन यूरो था।
रेनॉल्ट के शेयर लंदन के समयानुसार दोपहर 1 बजे मोटे तौर पर स्थिर थे, इंट्राडे ट्रेड में मामूली गिरावट के साथ 42.96 यूरो पर।
आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दे
डी मेओ ने कहा कि वह आपूर्ति और लॉजिस्टिक बाधाओं में चल रहे दीर्घायु को देखता है, जिसने कोविद -19 महामारी की शुरुआत के बाद से वाहन निर्माताओं को त्रस्त कर दिया है, विशेष रूप से सेमीकंडक्टर चिप्स की वैश्विक कमी से जुड़ा हुआ है।
“हम सोचते हैं कि अर्धचालकों पर, [it] डी मेओ ने सीएनबीसी को बताया, यह अनुमान लगाते हुए कि रसद और घटक बाधाओं ने रेनॉल्ट को 300,000 कारों से कम उत्पादन करने का अनुमान लगाया है, अगले कुछ वर्षों के लिए विशेष रूप से उस तरह के अर्धचालकों पर बहुत अधिक चुनौती बनी रहेगी, जो हम मोटर वाहन उद्योग में उपयोग करते हैं। 2022 में।
उन्होंने 2023 में इसी तरह के नुकसान की भविष्यवाणी की।
“तो यह वहीं रहने वाला है। लेकिन मुझे लगता है कि हम थोड़ा और तैयार हैं। हम जानते हैं कि भागों को कैसे खोजना है और इसे करने के लिए उत्पादन को कैसे व्यवस्थित करना है। लेकिन हमें यह पहचानना होगा कि यह फिर से नहीं होने वाला है।” , एक सामान्य वर्ष,” डी मेओ ने कहा।
इस दृष्टिकोण और “अभी भी चुनौतीपूर्ण वातावरण” के बावजूद, रेनॉल्ट ने 2022 में 6% या उससे अधिक के समूह ऑपरेटिंग मार्जिन के साथ-साथ 2 बिलियन यूरो या उससे अधिक के परिचालन मुक्त नकदी प्रवाह का लक्ष्य रखा है।
इसने वित्त वर्ष 2022 के लिए प्रति शेयर 25 यूरो सेंट के लाभांश को भी आगे रखा – रॉयटर्स के अनुसार, चार साल में कंपनी के पहले भुगतान प्रस्ताव को चिह्नित करते हुए – मई में भुगतान किए जाने के कारण, यदि उसी महीने कंपनी की वार्षिक आम बैठक के दौरान अनुमोदित किया गया हो।
सुधार: डी मेओ ने 2023 में इसी तरह के उत्पादन घाटे का अनुमान लगाया है। पहले के संस्करण में वर्ष को गलत बताया गया था।