ऑटोमेकर ईवी लीजिंग बढ़ाने और बिक्री बढ़ाने के लिए टैक्स क्रेडिट लूपहोल ढूंढते हैं

उच्च गैस की कीमतों से परेशान और संघीय कर क्रेडिट से मोहित, डेव वाल्टर्स ने फैसला किया कि वह अपने अगले वाहन के लिए एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक Hyundai Ioniq 5 चाहते हैं।

ऑरेंज काउंटी, कैलिफोर्निया, निवासी ने शुरू में एक इस्तेमाल किए गए मॉडल को खरीदने के बारे में सोचा, जब तक कि उसने यह नहीं जान लिया कि वह वाहन को पट्टे पर दे सकता है और मुद्रास्फीति में कमी अधिनियम के तहत एक महत्वपूर्ण बचाव का लाभ उठा सकता है।

दक्षिण कोरिया और इंडोनेशिया में उत्पादित Ioniq खरीदने से उसे संघीय कर क्रेडिट के माध्यम से $ 7,500 की कमाई नहीं होगी। वाहन पट्टे पर देना होगा।

“मैंने नंबर चलाए – यह लीजिंग क्रेडिट के बिना और लीजिंग क्रेडिट के साथ क्या होगा – और इस तरह ने मुझे शीर्ष पर रखा और यही मुख्य बात थी कि मैं उस दिशा में क्यों गया,” उन्होंने कहा। “यह एक महीने में कुछ सौ डॉलर कम था।”

वाल्टर्स ठीक उसी तरह के उपभोक्ता हैं हुंडई मोटर और अन्य वाहन निर्माताओं ने IRA में खामियों को भुनाने के लिए EV पट्टों को लक्षित करना शुरू कर दिया है जो उत्तरी अमेरिका के बाहर उत्पादित वाहनों को क्रेडिट के लिए अर्हता प्राप्त करने की अनुमति देता है। यह अमेरिकी सेन जो मनचिन, डीडब्ल्यू.वी. जैसे कुछ कानून निर्माता हैं, जो नियमों को अवरुद्ध करने का इरादा रखते हैं।

IRA के तहत, लीजिंग को इस प्रकार वर्गीकृत किया गया है वाणिज्यिक व्यवसाय और इसलिए उन नियमों से छूट दी गई है जिनके लिए वाहन और बैटरी घटकों को उत्तरी अमेरिका में बनाने की आवश्यकता होती है। बिक्री के लिए अधिकांश ईवी आज वाहन या घटकों के निर्माण के कारण पूर्ण कर क्रेडिट के लिए योग्य नहीं हैं।

लेकिन पट्टे पर देने से ड्राइवरों को हजारों की बचत हो सकती है, जब तक कि क्रेडिट प्राप्त करने वाली कंपनियां बचत को उपभोक्ताओं तक पहुंचाती हैं।

कॉक्स ऑटोमोटिव के वरिष्ठ अर्थशास्त्री चार्ली चेसब्रॉज ने कहा, “मुझे आश्चर्य नहीं है कि निर्माता कह रहे हैं कि वे अधिक लीजिंग करने जा रहे हैं।” “इरा ईवीएस पर रोलिंग और उन्हें उस $ 7,500 के लिए अर्हता प्राप्त करने की अनुमति देना वास्तव में एक गेम-चेंजर है, और यह हमारे मासिक भुगतान पर बहुत बड़ा प्रभाव डालता है।”

$ 50,000 ईवी और 36 महीने के पट्टे के लिए, चेस्ब्रो का अनुमान है कि पूर्ण $ 7,500 टैक्स क्रेडिट एक उपभोक्ता के लिए मासिक बचत में $ 222 के बराबर है।

ऑटो रिसर्च फर्म एडमंड्स की रिपोर्ट है कि अप्रैल में खरीदे गए 37% ईवी को पट्टे पर दिया गया था, जो पहली तिमाही के दौरान 25% और पिछले साल 13% था।

एडमंड्स इनसाइट्स के कार्यकारी निदेशक जेसिका कैलडवेल ने कहा, “यह वाहन निर्माताओं के लिए अधिक संपन्न ग्राहकों को लक्षित करने के लिए एक बचाव का रास्ता बनाता है, जो संभवत: अधिक खर्च करने में सक्षम होने और वास्तव में ईवी खरीदने के लिए अनुमोदित होने की संभावना रखते हैं।” “यह उन्हें उन प्रतिस्पर्धियों के खिलाफ खेल के मैदान को समतल करने की भी अनुमति देता है जो खरीदारी करते समय पूर्ण कर क्रेडिट प्राप्त करते हैं।”

हुंडई मोटर अमेरिका के सीईओ रैंडी पार्कर के अनुसार, इस साल शुरू होने वाली Hyundai Ioniq 5 वाहनों का प्रतिशत लगभग 2% से बढ़कर अप्रैल में 30% से अधिक हो गया। एडमंड्स के अनुसार, इस महीने की शुरुआत में, कंपनी वाहन के लिए $ 499-महीने की लीजिंग डील की पेशकश कर रही है – उद्योग के औसत लीज भुगतान $ 577 से कम।

पार्कर ने सीएनबीसी को बताया, “हम जितना हो सके लीजिंग को बढ़ावा देना और हाइलाइट करना चाहते हैं ताकि हम टैक्स क्रेडिट का लाभ लेना जारी रख सकें और उपभोक्ता टैक्स क्रेडिट का लाभ उठा सकें।” “अभी, इसी तरह कार्ड निपटाए गए हैं।”

किआ और फोर्ड का यह भी कहना है कि वे मूल्य कम करने और बिक्री बढ़ाने के लिए अपने ईवी पर लीजिंग बढ़ाने पर विचार करेंगे।

वाटसन ने कहा कि किआ आने वाले महीनों में अपनी ईवी लीजिंग को 15% से नीचे से बढ़ाकर 40% तक करने की उम्मीद करती है। Hyundai की तरह, Kia अपने EV6 के लिए $4,999 के शुरुआती डाउन पेमेंट के साथ $499 की लीजिंग डील की पेशकश कर रही है।

किआ में बिक्री संचालन के उपाध्यक्ष एरिक वाटसन ने कहा, “अगले कई सालों तक, किआ को ग्राहकों को $7,500 का क्रेडिट देने में सक्षम होने के लिए लीजिंग में काफी झुकना होगा। और इसलिए हम यही करना चाहते हैं।” अमेरिका।

इरा पारित होने से पहले, हुंडई और किआ, जो एक ही दक्षिण कोरियाई मूल कंपनी के स्वामित्व में हैं, टेस्ला के पीछे ईवी बिक्री में अमेरिका में दूसरे स्थान पर थीं। लेकिन उनकी बिक्री तब से पीछे रह गई है जनरल मोटर्स और फोर्ड, दोनों के पास ऐसे वाहन हैं जो संघीय कर क्रेडिट के लिए पूरी तरह या आंशिक रूप से पात्र हैं।

ह्युंडई और अन्य वाहन निर्माता जो IRA के तहत क्रेडिट के लिए अपात्र हो गए, ने नियमों का विरोध किया, नए नियमों के लिए एक लंबी आसान अवधि या उनकी यूएस ईवी योजनाओं के आधार पर व्यापक छूट की मांग की।

“यह हमें एक जीवन रेखा देता है। मैं इसे खेल के मैदान को समतल करने वाला नहीं कहूंगा,” वाटसन ने $ 7,500 कर क्रेडिट के लिए योग्यता को पट्टे पर देने के बारे में कहा।

फोर्ड के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी की क्रेडिट शाखा मस्टैंग मच-ई जैसे इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए पट्टे पर देने की रणनीति पर काम कर रही है, जो मेक्सिको में निर्मित है और वर्तमान में खरीदे जाने पर आधे संघीय कर क्रेडिट के लिए योग्य है। कंपनी की इलेक्ट्रिक Ford F-150 लाइटनिंग पूर्ण $7,500 के लिए पात्र है।

फोर्ड सीएफओ जॉन लॉलर ने पिछले महीने कहा था, “हम इलेक्ट्रिक वाहनों को पट्टे पर देने जा रहे हैं और आप जल्द ही इसके बारे में हमसे और अधिक सुनेंगे।”

जीएम के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी ईवीएस के लिए अपनी लीजिंग रणनीति नहीं बदल रही है, क्योंकि इसके सभी वाहन पूर्ण कर क्रेडिट के लिए योग्य हैं। उन्होंने कहा कि जीएम के ईवी का लगभग 3% ही पट्टे पर है।

जबकि पट्टे की शर्तें आम तौर पर केवल कुछ वर्षों की होती हैं, वाहन निर्माताओं ने ईवीएस को अपने ब्रांडों के लिए नए ग्राहकों को आकर्षित करने के रूप में बताया है।

एडमंड्स कैलडवेल ने कहा, “जितनी जल्दी आप अपने ब्रांड के भीतर इन ग्राहकों को प्राप्त करते हैं, विशेष रूप से नई तकनीक के साथ, मुझे लगता है कि आपके पास उन्हें बनाए रखने का बेहतर मौका होगा।”

और वाल्टर्स जैसे कई उपभोक्ताओं के लिए अस्थायी पट्टे पर देना एक आकर्षक विकल्प हो सकता है, जिन्होंने 2009 के निसान मुरानो में कारोबार किया था, क्योंकि ईवीएस बदलती प्रौद्योगिकियों और महत्वपूर्ण संख्या में नई प्रविष्टियों के साथ एक उभरता हुआ उद्योग बना हुआ है।

“मैं अपने पैर की अंगुली को इसमें डुबाना चाहता था और देखना चाहता था कि क्या मुझे वास्तव में यह पसंद है। केवल छह सप्ताह हुए हैं लेकिन अब तक यह वास्तव में अच्छा रहा है,” वाल्टर्स ने कहा। “मुझे वास्तव में इसे चलाने में मज़ा आता है और मुझे वास्तव में गैस के लिए भुगतान नहीं करने में मज़ा आता है।”